- Naissance : 20 février 1923 à Tunis (Tunisie)
- Entré en service : 03 juillet 1944
- Origine : Réserve
- Grade : Enseigne de vaisseau de 1ère classe de réserve
- Affectation : Flottille 28 F (appareils Convair PB4Y-2 Privateer)
- Fonction : Chef de bord de l’avion Convair PB4Y-2 Privateer n° BuAer 59774 codé 28F-4
- Date : 12 avril 1954
- Age : 31 ans
- Lieu : Entre Diên-Biên-Phu et Tuan-Gia (Nord-Viêt-nam)
Alexis Manfanovski était d’origine russe (Flotte russe de Bizerte – 1920). Il avait été naturalisé français peu avant sa mort.
Circonstances du décès
Vers la fin de la guerre d’Indochine, la cuvette de Diên Biên Phu, dans le Haut-Tonkin, près de la frontière laotienne, fut choisie comme point de fixation des forces adverses, pour les empêcher d’envahir le Laos. Un camp retranché y fut aménagé à partir de novembre 1953. Il comportait des centres de résistance, des bataillons assurant, en particulier, la protection de la piste d’aviation. Une bataille décisive s’y livra de mars à mai 1954 entre 13 000 Français et près de 60 000 Vietnamiens.
Le 12 avril, alors que la division viêtminh 312 progressait vers le nord du dispositif, où se trouvait la piste d’aviation, une mission de bombardement fut confiée aux Privateer de la flottille 28 F pour contribuer à la défense du camp retranché. Le Convair PB4Y-2 Privateer n° BuAer 59774 codé 28F-4 piloté par l’EV Manfanovski devait attaquer des concentrations ennemies autour du point d’appui « Anne-Marie », tenu par des supplétifs Thaï.
Il fut abattu par la DCA ennemie vers 11 h 40 en arrivant sur l’objectif et les neuf membres de l’équipage (EV Manfanovski, SM armurier Bourson, SM radio Chaigne, SM pilote Gauthiez, SM radio Giuliano, SM mécanicien Iltis, SM armurier Paumier, SM Mécanicien Puyjalinet, SM navigateur Ruello-Kermelin) furent portés disparus, présumés tués dans la chute de l’appareil.
JMO du 12 avril : Pendant qu’un premier Privateer bombarde à 9 000 pieds, sous une couche continue, le 28F4 orbite à 13 ou 14 000 pieds. Lorsque le premier appareil a terminé, il le signale à Torri Rouge. Le 28F4 semble hésiter, disant qu’il se trouve très bien à 14 000 pieds. Puis, il se décide à descendre.
À peine a-t-il percé, entre 8 et 10 000 pieds sol, qu’il est très violemment pris à partie par la DCA et presque immédiatement touché dans une aile. Il embarque à gauche, se déleste de quelques bombes, amorce une spirale vers le sol, spirale qui semble être stoppée par le pilote, repart de l’autre bord et s’écrase finalement au nord-ouest de l’ex-point d’appui ANNE-MARIE.
Leur tombe fut creusée par les troupes françaises à proximité du point de chute de l’appareil.
Avancement
- 25 décembre 1945 : Asp. R
- 25 juin 1946 : EV 2 R
- 25 juin 1948 : EV 1 R
Brevets / Certificats
- 1950 : Observateur d’aéronautique
- 1951 : Certificat de pilote aéronautique
- 1953 : Brevet d’aéronautique
Affectations
- 1947-1948 : Escorteur Franc-Tireur – 10e Division d’escorteurs / Sidi-Abdallah (Tunisie)
- 1948-1950 : Flotille d’Indochine Nord (Haiphong)
- 1950 : LST Orne
- 1951-1952 : Escadrille 51 S (Cours de pilotage) / Aéronautique navale au Maroc / BAN Khouribga
- 1952-1953 : Flotille 28F / Aéronautique navale 3e Région maritime (Toulon)
- 1953-1954 : Flotille 28F / Aéronautique navale en Indochine / Nord Viêt-nam
Citations
Par décision ministérielle du 19 juillet 1948 (JO du 25 juillet 1948), l’enseigne de vaisseau Manfanovski a reçu la citation suivante à l’ordre de l’armée de Mer :
« Brillant commandant d’une section de fusiliers-marins, admirable entraîneur d’hommes, superbe d’allant, de courage et de sens tactique. Engagé avec sa section dans l’opération « Bruat » les 2 et 3 février 1948, s’est fait constamment remarquer par son ardeur et son énergie. A établi à trois reprises, sous le feu rebelle, les têtes de pont nécessaires au débarquement des troupes.
En particulier, le 3 février 1948, au combat de Dong-Bieu (Tonkin), grâce à une large manœuvre hardie et irrésistible, sous un puissant barrage de feux viêt-minh, a coupé la retraite à l’adversaire, contribuant ainsi d’une façon décisive au succès matériel de la journée et à la destruction de la 75e compagnie du 34e régiment viêt-minh. A participé lui-même à la capture d’une mitrailleuse de 12,7 en tuant le servant.«
Cette citation comporte l’attribution de la croix de guerre des TOE avec palme.
Par décision ministérielle du 2 mai 1953 (JO du 14 mai 1953), il a reçu la citation suivante à l’ordre de l’armée de Mer :
« Jeune officier, chef de bord de l’aéronautique navale en Indochine, pilote très sûr, d’un allant, d’un courage et d’un calme à toute épreuve, a effectué en Indochine 202 heures de vol dont 110 de nuit, en opérations de surveillance maritime et de bombardement. A participé aux combats en pays thaï en novembre et décembre 1952.
A infligé des pertes sévères aux forces rebelles au cours d’attaques de nuit sur des convois routiers.
S’est particulièrement distingué à Na-San dans la nuit du 1er au 2 décembre 1952, en effectuant un bombardement d’une extrême précision à basse altitude en appui direct d’un point d’appui sérieusement menacé, contribuant ainsi de façon certaine au dégagement de point assiégé.«
Cette citation comporte l’attribution de la croix de guerre des TOE avec palme.
Source : MEMORIAL-AEN.FR
